Видео

Да хватит! Основное ЦЕНА!!! Семь лямов и ещё дорабатывать!!!

Судя по описанию самолета это сплошная не доработка как и все автомобили и самолеты рашки

потому что, трехместный с пилотом, для коммерческой эксплуатации не годится, нужен минимум четырехместный с пилотом, а лучше 5-6 местный. Коме того, нужен северный вариант, продавать в лизинг, создавать рынок сбыта, при покупке самолета обучать пилотированию, или бесплатные курсы, особенно на северах.

Сто лет живите наши защитники❤!

Работайте братья,🇷🇺🇧🇾🇷🇺🇧🇾🇷🇺🇧🇾💪💪💪💪

С воды хурярят?

Летал на этом самолете (пассажиром). Ощущения незабываемые. Аналогичные ощущения были, когда в первый раз сел с "Смарт". Проблемы основные были с тем, что двигатели, винты и ряд комплектующих на нем импортные. Скачки курса рубля тоже здороаья не добавили.

Да что тут думать? Нет у нас частной авиации. Чтобы производства работали, нужно, чтобы продукция была востребована. У нас, чтобы ppl получить 200+. И это только обучение! Ну, ок, нашли вы школу, отучились...думаете, вы теперь можете на ЭТОМ летать? А вот хрен! Я живу в ооооочень крупном городе, на очень большой реке, но на гидроплан у нас не учат!!!! Так что, либо ищи, где на тип переучиться, либо - банзааай!))) Слабое зрение? Иди нах...на операцию. А если я не хочу лазерную коррекцию? Что, человек в линзах видит хуже? Инфраструктуры для такой авиации практически нет. Все малые аэродромы (которых в Союзе было немеряно) похерены. Пунктов технического обслуживания нет от слова совсем, как и своих авиадвигателей малой мощности. Законодательство в данной области - мертво. И, при всем, при этом основной фактор - цена! Самолеты стоят просто космос! Нет, может они стоят своих денег, при таком ценнике ими не в России торговать. Нет у народных масс столько лишних денег. А пока не появится массовый самолет, доступный почти любому желающему, не будет у нас легкомоторной авиации как явления. И загнулись они, как и многие до них, не потому, что "заказов за два года не поступало", а потому, что, как и все отечественные бизнесмены, хотели заработать все деньги сразу. Ну не имеют у нас люди чувства меры, работать за деньги не хочет ни кто, только если за большие деньги. И вместо того, чтобы работать над уменьшением стоимости конечного продукта все только и ждут повода ценник задрать. Но в нишевом бизнесе это так не работает.

Путин президент мира!!!!!

Демянск правильно а не Демьянск исправьте

Были такие кузнечики и много именно так становились героями советского союза. Так что было там всякое было война....

А Попов Радио изобрёл!!!

На бычем поле стоит такой духмоторный, у него лодка трескаться начала, для ремонта по рекламации необходимо доставить в Самару, но хоходу так и останется памятником...

В Москве не очень помагло

К сожалению в России не так много людей кто может себе позволить самолёт, а точнее его содержание/обслуживание. А те кто в состоянии их мало кому такое надо, бизнес джет или "ми 8", Робинсон и т.п. берут. А так очень жаль что наши граждане в среднем слое не могут позволить такие игрушки, даже в аренду 😔

Плач ярославны

У них он есть, у нас наверное не одного рабочего мига не осталось!

Совкодрочерство на высшем уровне

Вывод. Люби свою Родину беззаветно. А когда надо отправлять в Высшие Военные Учебные Заведения, то не оболтусов бесполезных, а лучших офицеров и специалистов, которые радикальным образом повысили бы качество и боеспособность при разумных затратах и обеспечении. А дураки и лизоблюды перейдя с низких должностей приобретают гонор, чванливость и много другого низменного к тому, что у них было ранее. А потом удивляемся, дурости большого начальника, - а от него просто избавились... на свою голову... Слава Богу, есть ещё в руководстве умные, грамотные руководители, которым приходится лавировать среди дураков... Как же им тяжело, но любовь к Родине и своему народу, дает силы нести этот крест...

Полезные санкции.

Спицын - ты не оппонируеш Солонину по фактам. Сам даеш винегрет из полуфактов-гипотез-слухов-домыслов

Страна плавно трансформируется в большой Ашхабад, следовательно в тренде будут ишаки с верблюдами, а самолёты уже пережиток. Они же нас честно предупреждали: Кто не перестроиться сдохнет))

Армяне сразу по норам

Толковая машинка

Присоединяюсь, поклон и уважение

Шлемка с Ту 22р была лучшей в авиации ВМФ, крепость 42 гр. На летный экипаж в три чел. 7литров за час полета, всем хватало...

Как-то невнятно про разницу между Ю-87 и ИЛ-2. Ю-87 это пикирующий бомбардировщик. Предназначен для точного бомбометания. Зашел на боевой курс, бросил бомбу и убежал. А ИЛ-2 - штурмовик предназначен для длительного воздействия на обороны противника с длительным нахождением самолёта над боевыми порядками противника.

Есть кое какие идеи. Как довести до ума, сделать самолёт совершенным

Согласен с автором. Это потеря потерь. Искренне жаль.Это исключительно полезная машина. А причины-то оказались одинаковы, что для больших крыльев, что для АОН. Благодарю. Отличный выпуск !

У этого самолёта нет будущего из-за 3 факторов. А это цена, ремонтопригодность и износостойкость, что двигателя, что фюзеляжа из углепластика. Как такое ремонтировать? А никак! Вот и вся проблема. Хотелось бы увидеть, сколько он пролетает с 3 тоннами груза, и когда развалится прямо в полёте или на взлёте

Странное видео. Самолёт плохой, самолёт с недостаткам, самолёт не для работы, производитель закрылся , но вы дайте нас этот самолёт опять. 😊 где логика? Самолёт пподавросч с 1996 года - это 28 лет!! В нашей стране , частная компания производила на свой страх и риск такой самолёт. Этот аппарат и ориентировали на частника и как самолет выходного дня. А когда после развала авиации в начале 19-х годов на эти самолёты стали садиться "профессионалы" для заработка то тогда и стали появляться недовольства. Автор видео не пробовал на " Шохе" заниматься организацией доставки мелких грузов в отдалённые стойбища Чукотки?? Тоже массу просчётов конструкторов ВАЗа нашел бы. И подвеска не прочная и окраска не качественная и эргономика салона из прошлого века.. Но Корвет не предназначался для работы. Это самолёт выходного дня частного пилота.. А не замена Ан -2. И двухтактный 582 был просто песня для лехкого фюзеляжа и шасси этот легкий самолёт держали нормально. А вот когда начали на аппарат вешать моторы 2200 Джабиру тогда и стала ерунда выходить. Все работает ы тех пределах в которые конструктор заложил. В попытки на грош пятаков наменять до хорошего доводит не всегда. И спецы из СибНИА сертифицировал Корвет только как ЕЭВС.. А это очень поверхностное знание техники.. 😊😊

Подобные производители авиатехники, вездеходов, мотоциклов например "Урал". В основном ориентируются на зарубежный рынок. Иза санкций зарубежный рынок закрылся вот они и закрываются.

Очень не продуманный самолет. Я приземлился где-нибудь в тайге на реке. Как мне выйти на берег? Надо лезть в воду. Я что должен летать в болотоходах? Это бред. Надо искать берег где можно выехать на сушу. Это практически нереально в диких условиях. Не продумана высадка и выгрузка самолёта в условиях когда самолёт на воде. Другой минус который сразу бросается в глаза, полное отсутствие астойчивости. То есть приостановке самолет тупо заваливается набок это крайне не удобно. Очевидно что самолет не покупают из-за его крайне неудачной конструкции.

Хочется спросить об наличии мозгов у автора видео. Второй год БПЛА сходные по конструкции долетают очень далеко на территории РФ и как следствие ущерба от этого очень много. как следствие и ограничены их полёты, об этом знаю от тех, кто летает на малой авиации. Ну а если нельзя летать, то не будут и покупать. закончится СВО, откроется небо, снова начнутся продажи. А предприятие могло бы попытаться зайти на рынок беспилотников соответствующего направления.

Если государство забило болт на лоббирование своего производителя на мировых рынках и отдало на откуп барыгам внешнюю торговлю, не занимается должным финансированием наукоемких производств, когда ключевая ставка постоянно поднимается и производители тонут в долгах и кредитах, никакого развития у такой страны нет

Удивляют тормоза для прогресса в РФ, словно власть не заинтересована в развитии страны, выполняя чей-то заказ...несчастная Россия.

Работаем братья🎉

Большевизм,сталинизм,путинизм они у дебилов завсегда в популярности.Спицын,ты не по гебельсу,ты по путлеру - ни слова правды.

Классика наших производств и совкового менталитета: наплевательство на пользователя, главное бери больше - кидай дальше. Квинтесенция подхода - советские жд локомотивы, где для бригады вообще не предусматривали туалетов. Посмотри какая мощь, как тянет, как надёжно, а если машинисту захотелось отлить или отложить - иди в ведро гадь. Подход к этому самолету и финальный результат вполне закономерны

Производитель поймал звезду - кому надо, тот и так купит !!! Итак сойдет(с). Типа, а куда ты нахуй денешься. Таких самолетов никто кроме меня не делает. Не нравится - иди на хуй - вот такое отношение к покупателю. Надо было отзывать некачественные экземпляры постепенно и исправлять недостатки.

Добрый день. А нет ли у Вас в планах сделать обзорное(поверхностное) видео, с перечислением основных производителях подобных самолетов в России? Модель, плюсы и минусы, цена. Было бы очень интересно.

Получить допуск на 2 двиг гидроплан из области фантастики. Кто обслуживать эти чудесные моторы будет? Кто вообще его весь будет обслуживать? Чисто развлекательная машина для полетов выходного дня, требующая очень много усилий, очень.

Малую авиацию в обрасти наблюдений заменять беспилотники. Летают десятки часов, лишнего груза (летчиков) не таскает.

почему гидросамолет снят с производства? потому что на цифровой истории 10 к одному а вообще если серьезно, у нас из-за курса доллара, ставки ЦБ и массы других особенностей политики довольно сложно производить. Это дорого и нестабильно. В итоге, производства поглощаются более уверенным и агрессивным спекулятивным капиталом. однако хочу спросить - насколько тяжелая проблема с тем, что у нас в стране просто не выпускаются поршневые моторы для малой авиации с актуальными ттх? В своё время все попытки модернизации Ан-2 упёрлись в этот факт, период коммерческой окупаемости машины из-за двигателя увеличивался в несколько раз. На моей памяти было 4 попытки и все закончились прототипом по цене звездолёта.

Задача поставлена "уничтожить", а они возрождают, энтузазисты мазер-факер🤦🤦🤦... Истина перед глазами, мы либо принимаем, либо нет. На промежуточных эшелонах власти стоят те, кто пришёл лет 20 назад. Как были разрушители, так и остались, другого они не умеют и не хотят. Тут "мозги" бы сохранить!!!! А где молодёжь, которая готова строить новое!? Вот оно выпавшее поколение, у большенства "полтинники" в глазах и только, а ведь тоже чьи-то дети... Вот и делайте выводы! Разве дело в самолёте!? Всем МИР

Бериево все свои гидро самолеты кроме обрезкаБе200 увековечил в виде придвтрных памятников

Выглядит как маленькая Каталина, а так жаль конечно

Есть ли у Вас подобный разбор о тюменском СК-14?

А ещё перечитав коменты, я понял что Корвета сожрал Борей, правда это не обьясняет кто сожрал Цикаду, но это другая история. Срочно нужен обзор Борей & Корвет.

Владимир привет с Саратова! Обычный сценарий, как и нашим автопромом. Еще пару лет и техники будут иероглифы изучать, а пилоты позы лотоса осваивать чтобы поместится в кабину. Это сейчас везде. По работе заказал датчик отечественного производства. Пришёл с завода китайский с наклейкой нашего завода.